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一、物流的定义

物流中的& # 8221；事情& # 8221；它是物质数据世界中既有物理特性又有物理位移的那部分物质数据。”流动& # 8221；是一种物理运动，这种运动有其有限的意义，即以地球为参照系，相对于地球的物理运动，称为& # 8221；位移& # 8221；。流动的范围可以是大范围的地理，也可以是同一区域和环境中的微观运动和小范围的位移。”事情& # 8221；还有& # 8221；流动& # 8221；组合是一种基于自然运动的高级运动形式。它们的相互联系是为了寻找经济目的与实物之间，军事目的与实物之间，甚至某种社会目的与实物之间的运动规律。因此，物流不仅仅是& # 8221；事情& # 8221；还有& # 8221；流动& # 8221；组合，但更重要的是，限于军事、经济、社会条件下的组合，即从军事、经济、社会角度观察物体的运输，满足一定的军事、经济、社会要求。

二、物流的分工

由于物流对象的不同、物流目的的不同、物流范围和类别的不同，形成了不同类型的物流。

(a)宏观物流。宏观物流是指社会再生产的整体物流活动，从社会再生产的整体角度来理解和研究。宏观物流也可以从空间范畴来理解。大空间范畴的物流活动往往是宏观导向的，小空间范畴的物流活动往往是微观导向的。宏观物流研究的主要特点是综合性和整体性。宏观物流的主要研究内容是物流的一般构成、物流与社会的关系在社会中的地位、物流与经济发展的关系、社会物流体系和国际物流体系的建立和运行等。

(二)微观物流。消费者和生产者的实际和具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，特定物流活动的一部分和一个环节也属于微观物流。小地理空间的具体物流活动也属于微观物流。

(c)社会物流。社会物流是指超越一个家庭，在一个范畴内面向社会的物流。

(4)企业物流。从企业的角度来研究相关的物流活动是具体和微观物流活动的典型领域。

(5)国际物流。国际物流是一个发展迅速、规模庞大的现代物流系统的物流领域。国际物流是伴随和支持国际经济交流、贸易活动和其他国际交流的物流活动。

(6)区域物流。与国际物流相比，一个国家内部的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流，都是在同样的法律法规和制度下，受同样的文化和社会因素影响，处于同样的科技和装备水平。

(七)一般物流。一般物流是指物流活动的共性和共性。物流活动的一个重要特征涉及到整个社会和企业。因此，物流系统的建立和物流活动的发展必须具有普遍适用性。

(八)特殊物流。专业领域、专业领域、特殊行业，在遵循一般物流规律的基础上，具有特殊约束、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械设备特点的物流属于特殊物流范围。

三，物流系统及要素

物流系统的概念:物流系统是由物流的各种要素组成的综合体，这些要素有机地联系在一起，具有合理化整体物流的功能。物流系统是社会经济系统的子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，有三个功能:输入、转换和输出。系统通过输入输出与社会环境进行交流，使系统与环境相互依存，转换是这个系统特有的系统功能。

物流系统的特点:物流系统本来是客观存在的，但一直没有被人们所认识，从而未能主动利用其优势。物流系统是一个大跨度的系统，体现在两个方面:一是地理跨度大，二是时间跨度大。物流系统稳定性差，动态性强。物流系统属于中层系统，是可分的，可以分解成几个子系统。物流系统的复杂性使得系统结构要素具有很强的& # 8221；叛逆& # 8221；现象，常称为& # 8221；交替损益& # 8221；或者& # 8221；利益矛盾& # 8221；现象，处理时稍有不慎就会出现系统整体恶化的结果。

物流系统的五个目标:物流系统的目标，即所建立的物流系统所要求的能力，一般有五个方面:1。服务目标。2.快速及时的目标。3.拯救目标。4.规模优化目标。5.库存调整目标。

四，物流供应链管理

供应链的意义是从采购开始，经过生产、配送、销售，最后到达用户。这不是一个孤立的行为，而是一定的环环相扣的流动& # 8221；连锁& # 8221；物流活动受到供应链决策的限制。事实上，供应链管理是将物流和所有企业活动作为一个统一的过程来管理。供应链中有四个要点:

第一，供应链是一个单向的过程，链中的各个环节不是相互分离的，而是通过链的连接而成为一个整体。

第二，供应链是全过程的战略管理。总的来说，如果只依赖部分链接信息，可能会由于信息的限制或失真而导致计划的失真。

第三，不同的链节对库存的看法不同。在物流供应链管理中，库存不是作为维持生产和销售的一种措施，而是作为供应链的一种平衡机制。

第四，供应链管理采用新的管理方法，如用整体综合法代替界面，通过去除最弱链寻求整体平衡，通过简化供应链方法防止信号积累和放大，通过经济控制论方法实现控制等。

物流供应链管理虽然指出整个供应链都要由企业战略来管理，但并不意味着要由企业来经营。在管理的前提下，用社会力量去操作一些环节是很正常的。

动词 （verb的缩写）生产物流

生产物流一般是指:原材料、燃料、外协件等投入生产后，经过下料、发放后，交付到各个加工点和储存点，然后以在制品的形式从一个生产单元(仓库)流向另一个生产单元，按照规定的工艺流程进行加工储存，再通过一定的运输装置转入转出某一点，始终反映出物料物理形态的转移过程。这构成了企业内部物流活动的全过程。因此，生产物流的边界源于原材料和外部构件的输入，止于成品仓库，贯穿于整个生产过程。

生产物流研究的核心是如何科学地规划、管理和控制生产过程中的物流和信息流。

不及物动词物流技术

物流技术是指流通技术或物料运输(包括停车)技术。它不同于生产技术，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供性物质的技术；物流技术是一种转移和储存生产资料，为社会提供无形服务的技术。换句话说，物流技术的作用是将各种材料从生产者转移到消费者。它包括硬技术和软技术。

物流技术与现实物流活动的全过程密切相关，物流技术的水平直接关系到物流活动的改进和有效实现。

七、宏观物流和微观物流

从社会经济角度看，物流属于宏观物流；从企业管理的角度来看，物流属于微观物流。

宏观指的是综合性，构成它的主体叫微观。比如有个成语:我只看到树，看不到森林。见林叫宏，见树叫微。经济学包括宏观经济学和微观经济学。宏观经济学从整体上看国民经济，微观经济学从构成国民经济的企业等构成要素来看经济。

物流也是如此。如何在广泛的国家和地区进行物流整体运作的问题，称为宏观物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通结构，物流路线，以及物流中心通过什么运输组织进行运输运作。另一方面，微观物流要讨论的问题是制造商、经销商和运输企业如何运作物流。或者从消费者的角度来说，不同的商品是如何送到不同的家庭的，也是微观的。

但是这种分类太难了，流通路径和各种商品的问题都是宏观和微观的问题，所以有时候& # 8221；半宏观& # 8221；争论。宏观上侧重于国家或地区整体物流；微观上，它从企业管理的角度看物流；从半宏观角度来看，它将商品和商业物流视为一个整体。因此，宏观物流，考虑运输结构和物流基地作为产业布局，以及物流管理；微观物流处理的问题是物流系统网络、流通中心和物流管理，如物流成本的计算。半宏观物流是指各种产品的生产和消费之间的物流路径以及物流成本在其商品价格中的比例。

我们从物流成本的角度来看一下上面的观点。宏观物流是考察物流成本在整个国家经济中的比重。实际上，物流占GDP的比重是无法计算的，因为运输业的产出并不是整个物流成本，物流在制造商和流通行业生产成本中的比重是未知的。半宏观物流，消费者购买的商品价格有多少属于物流成本？在流通的后期，会有很多商品同时流动，所以很难提取出具体商品的物流成本。微观物流，每个企业用自己的方法计算物流成本，可以得到具体的数字，但是把每个企业的数字加起来并不等于整体物流成本，所以很难准确计算物流成本。

八、物流在经济生活中的地位

经济中的流通，经济中的物流，经济中的运输，物流在社会经济中的地位是不可替代的。

“经济& # 8221；这个词来自& # 8221；世界帮助人民& # 8221；经济的目的是治理国家，让人民过上富足的生活。所谓经济就是用& # 8221；价值& # 8221；就人类社会而言，这个概念意味着人们为生活而从事必要的活动，如购买、销售、消费和生产。但经济绝不是由买卖、消费、生活组成的。

企业要想销售产品，赚取收入，离不开流通。为了生活，我们需要购买必要的商品。商品到达消费者的过程，也就是流通是必不可少的。所以物流也是经济因素之一，这是毋庸置疑的。

如上所述，经济由三大领域组成，即& # 8221；生产& # 8221；、”流通& # 8221；还有& # 8221；消费& # 8221；。& # 8221；政治经济学& # 8221；& # 8221；经济学& # 8221；、”经济学原理& # 8221；教:构成经济的是& # 8221；生产和消费& # 8221；或者& # 8221；供需& # 8221；。流通包含在& # 8221；供应(生产)& # 8221；在。

但是，流通和制造、养殖有本质区别。现代流通的规模越来越大，这是由于经济规模和范围的扩大。在日本，工业原料和新鲜食品从世界各地购买，而日本产品销往世界各地。因此，有必要把& # 8221；制造物品& # 8221；还有& # 8221；运输货物& # 8221；分开想。

循环由两个功能组成。“商业流(贸易流通)& # 8221；还有& # 8221；物流(物的流通)& # 8221；–构成。但这两种功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是从不同的角度来区分同一件事。

所谓的业务流程是对的& # 8221；商品& # 8221；在所有权转移方面，即所有权从厂家、农房、渔民转移到商家，最后转移到消费者，就意味着这样的流动。另一方面，物流是指物质活动的流动。

除了以上两个功能，可以说流通中还有辅助功能，即信息、金融等服务。物流可以分为& # 8221；运输和配送& # 8221；、”保持& # 8221；、”搬运& # 8221；、”包装& # 8221；、”配送加工& # 8221；、”馆内管理& # 8221；、”物流信息处理& # 8221；等等，这些活动可以继续细分。

如上所述，经济是人类社会的重要功能，流通是经济的重要功能，物流是流通的重要功能… …它们是如此紧密地联系在一起。因此，物流的变化会对整个经济产生影响。随着经济的变化，物流也要变化。总之，要站在全社会的角度看物流。

九.物流

物流这个词是二战以后在经济界使用的。自20世纪60年代以来，美国逐渐用物流一词取代了物理一词。20世纪70年代，物流一词传入日本，也译为& # 8221；物流& # 8221；，而是根据新的解释来解释，这就赋予了物流一定的新含义。

物流和物流的区别在于，前者在后者的基础上有所延伸和拓展，但本质是一样的。当然，这种延伸和拓展也不容小觑。这是建立在现代科技手段可以控制这种延伸和扩张的基础上的，是建立在这样一个大系统的管理和协调上的。所以，本质虽然一样，但层次和时代不同。

物流的理念是战略性的，不着眼于既得利益，是企业发展的战略举措，而不是一时谋利的手段。因此，它不是简单的功能活动，而是企业制定经营战略的基本原则。更理性地说，物流是一种思维方式，根据它可以建立一种新的企业管理模式。

物流网络的基本物理要素主要包括原材料产地、制造工厂、配送中心和客户。

物流活动的具体内容包括14个方面:(1)客户服务；(2)订单处理；(3)配送联络；(4)库存控制；(5)需求预测；(6)交通运输；(7)仓库和储存；(8)厂房和仓库布局选择；(9)物料搬运；(10)材料采购；(11)备件和维修服务保证；(12)工业包装；(13)退货处理；(14)废物处理。

十、第三个利润来源说

“第三利润源”的说法主要来自日本。“第三利润源”是对物流潜力和效益的描述。对第三利润来源理论的初步理解是基于两个前提条件:

第一，物流可以完全脱离流通，独立运行，有自己的目标，自我管理，所以可以独立整体判断；

第二，和其他独立的经营活动一样，物流不是一个整体成本的组成部分，而是一个独立的利润因素。物流可以成为一个独立的“利润中心”系统。

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