我有货和电商合作要交推广费 品牌推广怎么做？

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我自己做的格式，每个学校的论文格式都不一样。20世纪90年代，一系列因素改变了物流在大多数企业中的作用。质量评估和业务重组使企业能够从整个过程而不是从单个部分来检查物流，从而产生以综合方式控制商品、信息和资本的供应链治理。供应链管理试图开发一个统一的商品生产和客户服务流程。物流不再仅仅是降低成本的机会，而是企业利润的核心组成部分。近年来，随着互联网的普及，各种类型的电子商务应运而生。电子商务可以从两个方面来定义:一是参与者，即B2B或B2C；二、交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中性网上市场交易。各种电子商务对运输、物流和供应链产生了深远的影响。

第一，卖家的电子商务

利用互联网进行卖家的电子商务，尤其是客户服务和服务产品的销售，如允许客户登录公司网站预订服务和跟踪商品，已经被运输和物流企业广泛接受。

很多企业建立卖方电子商务，是因为看到客户访问网站比呼叫中心对企业更有利。因为企业不需要员工参与交易，不仅节约了成本，也消除了客户与员工沟通不当的风险。当企业参与全球竞争时，这种风险更大，因为客户可能在24小时内随时打电话。企业建立的卖方电子商务的范围是不同的。一些企业通过建立独特的网站来创造竞争优势。他们为每个客户建立个性化的门户，并提供全面的支持功能，包括根据需要使用不同的语言。

二，卖家的电子商务壁垒

运输承运商在使用电子商务解决方案满足客户供应链期望时，会遇到一些障碍，主要是货物的跟踪。客户想知道货物的位置，希望在有时间要求的交货情况下得到提醒。这个问题可能以两种形式出现:所有者和中间承运人。如果货主要跟踪每一件货物，需要登录各个承运商或物流服务商的网站，很多货物需要在这些网站之间不断移动，这就带来了三个问题:第一，货主在跟踪前必须将承运商与货物进行匹配，这对于客户来说有时比较复杂和困难；其次，承运商通常使用运输设备ID或货物ID进行跟踪，但并不总是保留客户使用的统一货物ID(如采购订单、仓库编号、海关单据、看板编号等)。)，有时会让客户几乎无法跟踪商品；第三，也许是最重要的，客户缺乏焦点。这些都只能让客户得到次优的结果。

有些运输是多式联运，涉及一个以上的承运人和运输方式，通常由一个中间承运人协调。中间承运人必须知道运输设备什么时候可以使用，这也面临着信息分散的问题。比如他们要查询很多铁路、船舶、码头的网站才能知道各个运输设备的情况。如果没有完整的信息，中间载体无法优化这些设备的移动。

第三，中间商的崛起

供应链改善对企业绩效的影响已经引起了许多企业的关注。随着企业运营的全球化，外包越来越普遍。据统计，全球500强企业有60%使用第三方物流服务，许多企业使用不止一种。

第三方物流的使用使企业能够通过降低运营和资本成本来改善财务状况，同时通过提供单一承运人所不具备的范围和规模来简化运输采购决策。一个成功的第三方物流可以利用陆、海、空等运输方式在全球范围内提供服务，并可以通过规模提高效率。信息技术使第三方物流能够充分发挥其规模优势，很多客户认为第三方物流相对于一般承运商具有系统优势，包括客户服务能力。最近，领先的物流提供商(LLP)或第四方物流提供商(4PL)已经成为客户的战略合作伙伴，而不是像第三方物流这样的战术合作伙伴。4PL是一家供应链集成商，它整合自身和其他服务提供商的资源、能力和技术，提供集成的供应链解决方案。

4PL所需的技能是独特的，根据物流外包所需的操作技能而有很大不同。战略咨询、业务流程再造、技术整合、经验丰富的人员管理、全球能力和管理多个服务提供商的能力是常用的4PL技能。4PL还可以作为信息经纪人提供第三方物流服务，这是电子商务爆炸的结果。

四.买方电子商务

买方电子商务是指企业将采购放在网上，以获得方便、及时、多选择的供应。例如，第三方物流可以通过这种方式确保足够有效的承运人运输能力。: 1

在线市场中的电子商务

运输业被分为三类。最基本的是直接向客户提供服务的基于资产的运营商。他们与客户建立“一对一”的关系，并与客户签订双边合同。此外，还有两种新的市场形式。首先，中间承运人在汽车站张贴通知，以提供运输能力，并应对运输能力的需求。这种形式逐渐演变为货代通过电话、传真、E-MAIL装载货物，然后发展为3PL。电子商务在互联网上实现了传统方法。BBS是最简单的。提供商收集并分发来自运营商的运营商供应信息和来自客户的运营商需求信息。当承运人和客户看到他们感兴趣的商品时，他们会直接谈判。这个商业模式很简单，BBS提供商按月收取登陆费，提供服务。因为用户很少登录很多类似的网站，率先做大的提供商会获得竞争优势。提供商有两种增加收入的方式。一种是拓展到其他交通方式，不容易；二是提供附加增值服务，如提供信用检查、购买汽油、给予团体折扣等。这些服务通常由第三方提供，并向BBS提供商付费。

网上市场电子商务的另一种类型是拍卖，即通过拍卖来确定运费。业主要么把标书放到网上让承运商浏览投标，要么直接要求承运商提供最优价格。有的运营商还公布运力，寻求竞价。招标过程不透明，中标者在预设的日期和时间中标。这个系统看起来很简单，但也有很多潜在的问题。客户和承运人都可能希望缩小投标人的范围，因此完美的拍卖需要选择投标人。拍卖的商业模式是注册费和交易费相结合，但一个很大的问题是不能保证最终赢家的表现和支付，所以一些拍卖网站试图提供他们支付运费来解决这个问题。

网上市场的电商也可以像商品交易一样进行交易、买卖，但目前只允许有运输能力的提供商参与交易，不允许投机者参与。网上交易也存在一些问题，比如参与者可能只是互相传递价格信息。六、未来方向

许多航空公司担心新技术会导致运费进一步下降。事实上，在线拍卖将降低服务价格，这可能反映了服务的不可持续性。然而，运输市场的价格主要取决于供求关系。电子商务不会进一步降低运价，只会加快运价降低的速度。市场上更好的沟通和信息会使价格迅速达到市场均衡点。

除了市场聚合和中介，电子商务的渗透还取决于市场供求。比如承运商越多，市场越容易渗透，中介完善的运输市场(如消费品运输)比不依赖中介的传统市场(如大宗货物运输)更容易引入电子商务解决方案。

托运人需要认真考虑自己的选择。如果他们假设需求接近或超过供应，他们将希望以运输合同的形式解决大部分产能。但如果他们假设供大于求，他们就会通过市场交易获得运输能力。对市场状况的错误猜测会带来严重的后果。

第三方物流和运输中间商必须在两个层面做出运输采购决策，因为他们既是运输的买方，也是卖方。运输中间商通过买卖价差获取利润，他们的错误决策将是致命的。

电子商务增加了各种结果的可能性。运营商可能会发现很难提供市场交易来确定价格，因为他们缺乏必要的信息系统和人员来应对市场变化。在这种情况下，与3PL签订合同是一个很容易的选择。客户往往发现自己无法应对不可预测的市场交易，他们倾向于寻求第三方物流服务。一些认为自己足够大的第三方物流可能会从在线市场的电子商务转向买方市场的电子商务，这将使他们能够享受拍卖的经济利益，而无需与其他可能的行业竞争对手分享这些利益。

信息是供应链的关键部分，它将继续推动运输和物流市场的变革，电子商务将是这一变革的主要内容。虽然在交通物流电商市场有很多风险投资，但是大部分都会被少数幸存者收购。

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