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限额以上零售贸易和限额以下零售贸易的区别主要是基于销售额。

规模以上零售业务主要包括:

1.批发业(含外贸企业):年商品销售总额2000万元以上(含2000万元，下同)；

2.零售业:商品年销售总额500万元以上；

3.住宿行业:年主营业务收入200万元以上；

4.餐饮业:年主营业务收入200万元以上。

对于限额以上的企业，主要规定了纳入定期统计报表范围的批发企业、零售企业和住宿餐饮企业的销售(经营)额和从业人员标准，因此统计年鉴中的数据是限额以上的。

限额以上是指限额以上企业，限额以下是指限额以下企业。

统计年鉴中的评分标准是相关的销售(业务)金额。

扩展数据:

零售业发展模式:

1.连锁经营。

指从事类似商品或服务的多、散、零售企业。在核心企业(连锁总部)的领导下，以经济利益为联结纽带，实行统一领导、集中采购、分散销售，通过规范化管理，实现具有规模经济的现代流通组织形式。

2.连锁超市。

是连锁经营形式和超市业态的有机结合。它是中国现代零售业的主流，在发展中进一步细分和完善。比如GMS主要经营大众商品，其中70%是百货，30%是食品。再比如仓储式会员店的连锁超市，以零售模式批发经营，采用会员制。

3.特许经营。

它是根据合同进行的商业活动，体现了互利合作。一般情况下，特许人(以下简称特许人)根据合同要求赋予被特许人(以下简称特许人，也称被特许人)一项权利，允许被特许人使用特许人开发的企业标志(如商标、商号)、商业技术、专有技术等工业产权。特许经营分为:

(1)商品商标特许经营。

(2)商业模式特许经营。

(3)转制特许经营权。

4.商业街。

多个经营相同或不同商品的独立零售店聚集在一个区域，形成零售店的集中区域，也有购物、休闲、娱乐等综合功能的商业街。

参考来源:百科全书-零售业

参考来源:百科-规模以上贸易企业

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突然“黑天鹅”飞了进来，把家里的人都孤立起来，按下暂停键进行商务活动。当然，在互联网发达的今天，还有一种做生意的方式，那就是电子商务。疫情期间，各行各业都把交易现场搬到了互联网上，汽车行业也不例外。一直处于配角地位的汽车电商也顺势向前一步。

据了解，国内主流品牌几乎都加入了网上卖车的行列，最近还开设了网上智能展厅，不断探索新的“带货”渠道。消费者可以直接在网上下单，经销商可以完成各种手续，送货上门。那么，汽车电商能否像手机等行业一样逐渐被大众接受，成为主流消费渠道？

在疫情下，网上汽车销售变得流行起来

疫情对汽车销售的直接影响是线下客户被叫停，但消费者的需求还在。这时候就要换一种方式来拓展客户，网上在线营销就成了最好的手段。比如最近某门户网站的社交小程序在线推广活动就做得不错。

从线下到线上，汽车厂商的客户聚集活动并没有因为疫情而停止，因为客户那么多，竞争对手在发力，必然是上上下下，谁也不敢放松。据了解，东风日产、沃尔沃、丰田、吉利、长城、捷威、广汽本田、一汽奔腾等汽车公司已开始提供涵盖选车、购车、汽车维修的网上汽车销售服务。

比如2月8日，一汽奔腾携手全网200多家经销商正式上线，24小时响应用户需求。消费者可以通过奔腾经销商的在线旗舰店实现VR看车、在线咨询甚至在线购车。长安汽车也推出了在线看车的功能，就是不用出门就能看所有车型，一部手机。在家买车，提供上门购车服务，为消费者办理所有购车手续；家里叫车，给购车者提供上门服务，新车消毒。

还有广汽丰田，可以通过风云星APP在线看车，也可以通过广汽丰田官网等渠道了解新车的全方位信息。如果有购买意向，可以直接通过APP预约，网上交押金，经销商提供上门取送服务，车辆消毒。

无论是因为成本压力，还是因为“权宜之计”，汽车公司的网络营销在疫情期间如火如荼。相信经过这段时间的普及，汽车厂商会重新评估汽车电商的价值。

汽车公司对电子商务的矛盾情绪

事实上，汽车公司可以快速启动电子商务业务，这与平时的准备是分不开的。事实上，汽车电商业务近年来并没有从汽车企业中缺席，汽车之家、易车等主流汽车媒体平台一直在推送在线4S店的功能。很多汽车企业也有自己的官网，在各种平台上开设官方账户，汽车经销商也有数字营销业务。可以说，汽车厂商在“触网”这个问题上，一直是毫不含糊的。

此外，汽车公司一直在积极参与。除了“开网店”的模式，一些公司还要求网络名人现场销售他们的汽车。比如2019年10月，雷佳音代言宝沃汽车，累计观看直播人数达到459万。电子商务平台的知名主播魏雅成为长城汽车的在线“销售顾问”。超过230万人在网上看了魏雅卖车，15分钟卖了40辆。

此外，在“双11”等重要节点，与各互联网平台合作，包括淘宝、JD.COM、车家、易车、品多多等。，每年都会有嘉年华会。2019年，宝沃与年轻的品多多合作，5分47秒销量500辆，销量7500多万元。当时平多多运营长安CS75、五菱洪光S3、观致5S、MG ZS、宝沃BX5/BX7/BX7TS，不到半天就卖出了2700辆新车。

但从厂商的角度来看，电子商务并没有被视为主流销售渠道，定位是“一种有效的收集客户的方式”和“一种高效的推广手段”，充其量是“对4S店模式的有力补充”。而且，汽车电子商务一直是在4S店铺渠道运作，而不是一个全新的销售渠道。甚至对很多品牌来说，连推广都不算，只定义为营销推广方案，比如利用“双11”的巨大流量搞一些穗活动，达到引人注目的效果就足够了。所以网上卖车总能看到超低价格，因为不是常态。

4S商店模式背后的利益链

其实电子商务在汽车行业的推广并不大。从2015年开始，汽车电子商务的浪潮已经开始，各种车型的汽车电子商务已经登上舞台。但是传统的4S店模式一直很强势，对电商模式的态度一直是“以我为主，自用”，所以汽车电商一直迟迟不展。

归根结底，这是由汽车4S店模式的特点决定的。在汽车4S店模式下，汽车经销商与厂家联系紧密，需要投入巨资按照厂家标准建设4S店，人员培训和销售模式由厂家统一进行。此外，4S店还需要给制造商一大笔押金，用于车辆、零部件和精品的库存。可以说，4S店模式对厂家是非常有利的。当然，经销商输不起。既然付出这么多，厂商就必须保证自己在一定范围内的垄断地位。

在这个封闭的体系中，无论是汽车厂商还是经销商都没有深度参与汽车电商的意愿，因为众所周知，电商的发展已经严重冲击了实体店。目前，汽车制造商将电子商务视为营销和推广的手段，以及清理滞销车辆的手段。一般厂商都愿意和电商深度合作，这是4S门店卖不出去的滞销车。

然而，4S商店模式并非坚不可摧。虽然厂商和卖家都愿意维护这个系统，但是市场在变。即使互联网公司不能深度参与汽车销售，也有垄断销售线索的倾向。现在4S商店有了自己的销售线索。成本比互联网高很多，效果也不好。与此同时，互联网的报价使得价格体系越来越透明，不仅在汽车销售方面，在装饰、维修、金融、保险、二手车等方面也是如此

这使得4S店越来越难赚钱，4S店的高运营成本成为负担，这使得制造商和经销商都越来越难以承受这种高成本模式。

目前，许多新的汽车制造力量已经放弃了4S店模式，而是专注于在线销售。以特斯拉为例。想买车，需要去官网购买，也就是网上买车就可以完成购买操作，包括定金和最后一次付款的支付。

这种模式基本上已经被国内新的造车力量如威来、小鹏等复制。2019年，戴姆勒(梅赛德斯-奔驰的母公司)董事会成员贝希甚至声称，到2025年，梅赛德斯-奔驰全球汽车销量的25%将来自网络。

新的零售模式是大势所趋

当然，汽车有自己的特殊性。消费者买车前需要试驾体验，买车后需要办理各种手续，没有快消品、电子产品方便。因此，汽车电商无法淘汰大量实体店，但会解构汽车销售流程，打破4S门店“前店后厂”的模式。

按照现在的4S店模式，消费者买车的入口是4S店，维修也要经过4S店，所以4S店可以通过卖车捆绑各种衍生业务。汽车电商模式下，入口是电商，其他专业服务可以独立出去，包括各种体验店、配送中心、维修店、汽车配件店、二手车经销商等。，甚至金融保险都可以是第三方，这样就不会有环节被垄断，给消费者提供了更多的选择。各环节充分竞争，服务和价格都会有优势。

这是大家现在都在探索的一种新的零售模式，即基于电子商务的独立于4S门店的新渠道。2018年，美国大型超市好市多售出60多万辆汽车。好市多的模式和品多多等在线领域类似，就是购物成本低，性价比均衡，各种复杂的购车流程大大压缩。

在中国，制造商也在有意识地探索新的零售模式。例如，去年成立的SAIC荣威智能广场结合了高价值和高科技，标志着汽车行业第一个新零售服务系统的实现。它不同于4S商店。它也不同于单纯的电子商务，而是一种“线上线下服务产品一体化”的销售模式。相比纯电商和传统线下零售，最大的优势是重构“人、货、场”

随着技术的发展，我相信这种融合汽车电子商务的新零售模式有望突破汽车4S店的堡垒。汽车4S店，类似于电子行业的中关村，有着“信息不对称”的赚钱逻辑，而互联网让一切透明化，5G的出现为网上卖车提供了技术支持。VR等虚拟成像技术让人在互联网上有身临其境的感觉，为在线拓展客户提供技术支持。与此同时，互联网的普及程度已经很高，消费者在心理上很容易接受。

再加上特斯拉、威来、SAIC等公司的深入试销，即使汽车电商面临诸多痛点，也不是没有机器

本文来源于车家车家号的作者，不代表车家的立场。

维护、修理和操作

附注2:晋升的量化

设定要销售的产品数量也是一种常见的做法，但在促销活动中，这种做法并不太好，容易产生竞争。

注3:促销特征

如果你有自己的推广特色，比如民族特色，就要在赠送、包装、打折、赠送、优惠等方面树立鲜明的旗帜，做到最后的专项推广，区分七夕的统一格局。

注4:晋升目标

促销的目标是将促销设置在一定范围内，方便消费者选择。也是一个梳理销售的过程。找到自己的，选择自己的，才是推广的最佳效果。

注5:推广氛围

控制推广氛围很重要。一般节日中间，气氛比较统一，以喜庆为代表。但是在不同的场合或者不同的产品上可以不同。要表现出积极的促销氛围，主要是在促销氛围中表现出个性，比如强调促销手段而忽视产品功能，强调促销礼品而忽视促销承诺。