推广网 网络推广销售心得？

我来说说我的网络营销经验。刚接触网络销售计划的时候，学习这门课总是带很多问号。在我学会之前，我一直认为网上销售应该是一个非常简单的销售渠道。随着对网上销售的认知，我发现技巧并不比现实生活中的销售方案简单。随着互联网用户数量的增加，在线销售已经从一种新的销售模式转变为一种正常的市场销售渠道。而且越来越多的公司意识到可以把互联网作为自己的辅助营销渠道，甚至变成主要的销售渠道。通过一个缓慢而深入的了解，发现今天将成为互联网时代，网络营销只是一个很普通的销售计划。为了在人群中脱颖而出，我们必须寻找新颖和创新的计划。但是，目前的网络营销竞争绝不会输给激烈的线下销售。那么，买家怎么才能找到你的店铺呢？这是一个至关重要的因素。网购找不到你的商城，买家怎么谈销售？还有客户怎么才能找到你的网站？它离不开关键词的选择和选择。懂搜索引擎优化的都知道，关键词选择是优化任何网站的第一步。选择关键词的重要原则之一是尽量选择一些转化率高、针对性强的关键词，称为长尾关键词。网络营销的竞争力是“创意”。无论是线上销售还是实体销售，营销都是一种争夺眼球和大脑的活动，如何抓住客户的眼球，叫做“创意”销售。在网络营销中，需要知道如何推广你的网站和产品。否则，即使你的产品质量好，也是徒劳的。想要说服别人，就要说服自己。首先，推广人员应该对他们的产品或服务充满信任和热情。相信你的产品是最好最适合用户的，能为用户解决问题。只有肯定自己的产品，才能写出文案来说服别人。线下销售和线上销售都有一个共同点，那就是“销售”。仔细观察，你会发现你的生活中有很多销售计划值得学习。但不是正确复制，而是有选择的借鉴。网络是真是假，也是网络营销的一道坎。但是，既然是障碍，当然有办法跨越。网络营销虽然多是文字的交流，但为了获得客户的信任，必须是热情、诚实、真诚的。学了这么久网上销售的方式，我才真正意识到，网上营销并不是我脑子里想的那么简单。我深刻理解过一句关于网络营销的话:“网络营销的大师，在了解和掌握了别人的经验和套路之后，一定要颠覆这些套路，用别人从来没有用过的方式去推广网站，才能耳目一新，达到最好的效果。 推广网络

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1.对物流理念的影响。当电子商务被视为商业竞争环境时，其对物流理念的影响可以从以下几个方面来理解:首先，物流系统中的信息已经成为整个供应链运作的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境在供应链整合中起着控制和引导作用。第二，企业的市场竞争将更多地表现为以外网为代表的企业联盟的竞争。换句话说，直接参与网络竞争的人数会逐渐减少。凭借其在商品或服务上的专业化比较优势，更多的企业将参与到与核心企业分工合作的物流系统中——无论是品牌优势还是知识管理优势——并在更大范围内构建集成供应链，作为核心企业组织虚拟化的实体支持系统。供应链系统在纵向和横向无限扩张的可能性将提出企业要么更广泛的联盟，要么更深入的专业化。显然，在电子商务的框架内，联盟和专业化是内外兼修，统一在物流集成系统中的。第三，市场竞争的优势将不再是企业拥有的物质资源数量，而是它能够调动、协调并最终整合以增强市场竞争力的社会资源数量。因此，企业的竞争将是基于物流系统的信息联盟或知识联盟的竞争。物流系统的管理已经从有形资产库存的管理转变为无形资产信息或知识的管理。第四，物流系统面临的基本技术和经济问题是如何在供应链成员企业之间有效地分配信息资源，从而实现整个系统中最高水平的客户服务，即追求最低的物流总成本，为客户提供个性化服务。第五，物流体系由供给驱动向需求驱动转变。当物流系统中的各个方面都得到网络技术的支持时，产品对客户的可用性将大大提高。同时，它将大大降低物流系统所有功能环节的成本，如降低采购成本、降低库存成本、缩短产品开发周期、为客户提供有效服务、降低销售和营销成本、增加销售机会。2.对物流系统结构的影响。电子商务对物流系统结构的影响主要表现在以下几个方面:第一，由于网上客户可以直接面对厂商，获得个性化服务，传统物流渠道的批发商和零售商会逐渐谈起，但区域销售代理会受厂商委托，逐渐加强其在渠道和区域市场的地位，作为厂商产品营销和服务功能的直接延伸。第二，由于在线时空的“零距离”特征与现实世界的反差，客户对产品可用性的心理预期增加，导致企业交货速度压力更大。因此，物流系统中的港口、车站、仓库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务都将进行重大调整。例如，在1988年采用EDI MRP系统后，Unicis将其在欧洲的五个配送中心和14个辅助仓库缩减为一个配送中心。企业保留部分区域仓库后，会有更多的仓库转型为配送中心。随着库存控制能力的增强，物流系统中的仓库总数将会减少。随着运输管理政策的逐步放宽，更多的独立承运商将为企业提供更专业的配送服务。配送的服务半径也会增加。第三，由于信息共享的即时性，制造商有可能在全球范围内分配资源，因此他们的组织结构将趋向于分散化和逐步虚拟化。当然，这些主要是那些产品在技术上实现了功能模块化和质量标准化的品牌企业。第四，大规模的电信基础设施建设，会使可以在互联网上直接传输的有形产品的物流系统无形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等。，也就是数字化产品的物流系统会逐渐与网络系统重叠，最终会被网络系统取代。3.对客服的影响。一是要求在客户咨询服务的界面上保证企业与客户的即时互动。网站首页的设计不仅要宣传企业，介绍产品，还要与客户就产品设计、质量、包装、修改、交付条件、售后服务等进行一对一的沟通，帮助客户制定产品可用性解决方案，下订单。这需要来自物流系统中每个功能环节的即时信息支持。二是要求客户服务个性化。只有当企业对客户需求的反应在一定程度上是个性化和对称的，企业才能获得更多的商机。因此，首先，企业网站的主页设计应该个性化。除了视觉感官的个性化特征，最重要的是网站首页的结构设计要针对特定的客户群体。在这里，我们要把握一个原则，那就是“不是所有的新衣服穿上了就一定漂亮”。因此，传统营销中客户细分和市场细分的一般原则和方法仍然是企业设计和改变网站主页的基本依据。二是要求企业经营的产品或服务个性化。专业化管理仍然是网络经济环境下企业竞争和发展的首要任务。企业只有专业化管理，才能突出自身在资源配置上的比较优势，为向客户提供更细致、全面、个性化的服务提供保障。同样，根据供应链增值服务的一般原理，物流服务分为基础类和增值类。它将适用于根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合。第三，要求企业个性化客户跟踪服务。客户需求的个性化增加了市场预测的分散性，因此发现客户个性化服务需求的统计特征将主要取决于客户数据的收集、统计、分析和跟踪。虽然没有技术难度，但是涉及文化、心理、法律等多个方面。因此，建立客户档案和跟踪服务本身是一项具有挑战性的任务。4.对体育采购的影响。理论上，企业在互联网上寻找合适的供应商有无限的选择性。这种无限选择的可能性会导致市场竞争的加剧，带来供给价格降低的好处。但所有企业都知道，频繁更换供应商会增加资质认证成本，面临更大的采购风险。因此，从供应商的角度来看，作为一种不可避免的反竞争对策，它是积极寻求与制造商建立稳定的渠道关系，并与制造商在技术、管理或服务上形成更深层次的战略联盟。同样，制造商会从物流的角度寻求与合格供应商建立一体化供应链。作为利益交换的条件，制造商和供应商将在更广的范围和更深的层次上共享信息资源。例如，LOF公司在建立信息共享机制后，将产品承运商的数量从534家减少到2家:一家物流服务公司为其安排所有货运事宜；另一家物流公司为其提供第三方支付服务，负责通过电子手段处理计费信息，不仅可以减少运费50万美元，还可以省去7万份文书工作。其实电子商务可以降低采购物资的成本，比如缩短贷款预约周期，减少单据和单据，减少错误，降低价格。因此，虚拟空间的无限选择性将被现实市场中有限的物流系统所覆盖，即集成供应链。5.对库存的影响。人们普遍认为，电子商务可以减少库存，节省成本，因为它增加了物流系统每个环节对市场变化的敏感性。相应的技术手段也从看板管理(JIT)和物料需求计划(MRP)转变为基于快速响应需求信息的决策系统，如分销需求计划(DPR)、再订购计划(ROP)和自动补充计划(ARP)。但是，从物流的角度来看，它实际上是通过信息分配的方式重新安排供应链中的库存。供应链中的总库存减少，但会在结构上向供应链的下游企业转移。即经销商的库存转移给制造商，制造商的库存转移给供应商，成品库存变成备件库存，备件库存变成原材料库存。由于库存的价值是沿着供应链向下游逐渐递减的，因此会出现一个新的问题:如何与下游企业分享上游企业因库存减少而带来的相对较大的经济效益。供应链的整合不仅要共享信息，还要共享利益。比如耐克，最著名的虚拟企业，打算从今年开始使用电子数据交换(BDl)联系其供应商，通过EDI直接下单成衣的款式、颜色、数量，将贷款交货期缩短到3-4个月。同时要求供应布料的织造厂先向美国总部报告新开发的布料样品。设计师选择合适的布料设计作为成衣款式后，会下订单让成衣厂商生产；而且服装厂家使用的面料也必须是耐克认可的织造厂生产的。这样，织造厂就必须提前规划好新产品，供耐克采购。但是由于布料是由买方指定的，买方为服装厂家订购布料的时间缩短了，服装厂家的交货时间也越来越短，从之前的180天缩短到120天甚至90天。显然，耐克的库存压力已经减轻，但服装制造商必须向织造厂提出快速交货的要求，以提高产品的可用性。此时，织造厂要么增加基本原料库存，要么投资扩大新产品开发能力。6.对交通的影响。在电子商务条件下，速度已经成为最重要的竞争手段。为了提高产品对客户的可用性，在确定仓库和其他设施的布局时，运输将是决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求是运输文件的格式标准化和电子传输。因为基本EDI标准难以适应不同的运输服务要求，容易被模仿，所以不能作为物流的竞争优势。因此，有必要在物流系统中开发特殊的电子数据交换能力，以获得集成的优势。专用EDI能力其实就是在供应链的基础上发展增值网络(VAN)，相当于供应链中使用的标准密码。通过管理交易、翻译沟通标准和减少沟通环节的数量，可以实现供应链的增值，从而在物流联盟企业之间建立稳定的制度化渠道关系。为了实现运输单据(主要是货运提单、货运单和货运单)的EDI一票通信，实现全程货运跟踪监控和返程货运统筹安排，要求物流系统在相关通信设施和信息处理系统方面进行超前开发投资，如电子通关、条形码技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统等。 推广网络

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