网店 仓储物流给当地政府带来哪些收益？要详细

据初步统计，上海、北京、广州、成都的甲级图书馆有40%被电子商务占据。“中国自己的仓储设施占比很小，土地供应越来越紧张，尤其是好地段。大家都知道，像北方、上海、广州这样的地方，获得大面积的物流设施越来越困难。租一个合适的仓库也很难。”一家大型电商公司的负责人说。随着电子商务的快速发展，出现了存储供应短缺的现象。“现在你要在中国一线城市找一个2万到3万平米的仓储设施，根本找不到。”他说。“随着业务不断扩大，改变大型图书馆的压力接踵而至。”

物流仓储设施的短缺，使得一线城市的仓库租金不断上涨，并在高位运行。去年3月，中国物流与采购联合会发布物流“全国九条”政策执行情况调查报告，显示北京、上海、广州、深圳等一线城市仓库平均租金全国最高，超过25元/月/平方米，部分仓库平均租金超过1元/日/平方米，接近新城市超市租金水平。国际知名房地产咨询公司戴德梁行(dtz)去年11月底发布的一份报告显示，过去一年，上海部分地区的物流园区租金上涨了85%。说明现在仓储问题有多火。

但与“白热化仓储”形成对比的是，一些城市和地区很难获得仓储用地，这使得这些地方的仓储市场更加紧张。电子商务行业观察人士陆认为，“大多数热点城市的政府对物流用地的控制都很严格。”他解释说，一线城市或经济发达地区的政府没有为仓储物流园区提供太多土地，企业很难获得这样的土地。“原因是物流和仓储对税收的贡献较小，政府在土地供应方面更倾向于工业企业。就上海而言，只有在嘉定和青浦，这样的物流用地才能卖给电商企业。”总体而言，一线城市政府物流用地供应积极性不是很高，阻碍了电商企业租赁或投资购买仓储用地和扩建仓库。

“在可预见的未来，仓储和物流市场将继续供不应求，租金将稳步上升。仓储物流市场租金不断上涨的背后，其实是土地供应不足。”鲁认为。

受此影响，全国各地市场需求的快速增长带动仓储物流逐渐升温，越来越多的电商企业开始买地自建仓储板块，或者大规模进入物流地产。除了对实际仓库供应情况的不满和对仓储的刚性需求，土地升值、溢价等因素也导致了物流地产的“大跃进”。

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如果客观需求带动了物流地产的热潮，当电子商务行业发展速度明显加快，巨大的商业潜力逐渐显现时，越来越多的人开始意识到，行业的扩张必然需要物流地产等配套设施同步前行。而这正吸引着越来越多的电商公司开始这场赌博。

事实上，很久以前，苏宁电器(现称苏宁尚云)曾在物流地产领域横行霸道，如今已悄然成长为中国为数不多的物流地产巨头之一。而且，全球最大的零售企业沃尔玛直接掌管着一家物流地产巨头——加斯利集团(Gasley Group)，至今已在全球建立了自己的物流基地。

在中国物流规划研究院副院长李伟看来，“物流地产是新一轮竞争的蛋糕！”

他认为“未来的业务发展是门店+网店+仓储+配送的一体化经营。如何协调这种一体化运作需要物流基地。物流园区和物流地产可以带动产业集聚，对区域经济贡献很大！”

JD.COM商城7亿美元的融资落地也验证了物流资产的价值和潜力。据业内人士介绍，JD.COM商城的融资方式与前几轮有所不同，最大的可能是利用物流资产(物流仓储、土地)作为抵押融资。如果以上属实，说明JD.COM商城开始利用物流仓储系统进行针对性融资。据不完全统计，从2009年开始，JD.COM商城开始在全国范围内集中购买仓储用地，目前持有的土地约2000亩，JD.COM商城在仓储方面的投资也不小。物流仓储系统已经成为JD.COM重要的“首都”。

和JD不一样。COM高调投资自建，阿里一直表示会自建仓库或者与合作伙伴共建，或者通过入股与一些物流公司合作。2011年初，阿里巴巴集团斥资1000亿元大规模打造仓储物流环节，将其仓储定位为“专业物流地产开发商”。

易观国际电子商务咨询中心总经理冯在接受记者采访时表示，阿里巴巴作为一个商业实体做仓储并不买很多地，但始终强调做轻模式，搭建平台——有专门的仓储公司和第三方物流公司，它们整合这些资源，构建生态系统和规则。“不过，推动这件事情，如果没有阿里巴巴的资金介入，大家在这件事情上的信心、实力和速度都会大打折扣。所以阿里巴巴在某些点上以参股的形式占有一定的份额。”按照阿里巴巴的设想，阿里仓储将由阿里巴巴集团牵头。

今年1月23日，阿里巴巴与多家公司和机构达成战略合作共识，计划共同建立中国智能物流骨干网(CSN)。至于CSN，更多人认为，阿里巴巴的预期是控制物流地产枢纽和信息平台，吸引专业物流服务提供商与之合作，打造整合联亨的商业“生态圈”。

如果说电子商务的发展和兴起是一场缫丝的狂欢，那么电子商务物流地产更多的是一场盛大的盛宴。一方面是押注地价升值，因为土地供应有限，所以物流地产有升值空间。另一方面，受电子商务蓬勃发展的影响，一些地方欢迎大型电子商务企业，这在一定程度上提振了电子商务收购土地的欲望。

随着电子商务的涌入，物流用地成为热门对象。据陆介绍，在上海，物流用地是每亩50 ~ 60万，但是很难获得土地。由于政府对开发商和项目的资质控制严格、要求高，通常需要一年半到两年的时间才能获得一块物流用地。

面对电子商务的“大兵”，一位传统仓储企业经理说:“一定有压力。毕竟京东和阿里融资能力都很强。传统仓储物流企业未来的发展会很严峻，但要分清优劣还为时过早。”他告诉记者，“例如，存储硬件设施、软件和服务仍然未知。”他嘲讽道:“要等到退潮了才能看到谁在裸泳！”

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