社区电商平台 论电子商务与物流发展关系

近年来，随着现代大规模生产的发展和计算机信息技术的普及，劳动生产率大大提高，生产环节的成本逐年下降，流通环节的成本占总成本的比重越来越大。因此，现代物流作为工商企业采取措施降低材料消耗、提高劳动生产率后的第三利润来源，其发展受到了社会各界的广泛关注。为了加快我国现代物流业的发展，九届全国人大四次会议批准的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要》明确指出，要“积极引进新的业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理体系和多式联运，改造和提升传统流通业、运输业和邮政服务业”。在九届全国人大五次会议上，国家领导人也要求逐步推进物流配送。可见，现代物流业的发展受到党中央、国务院的高度重视。

从我国生产流通现状来看，一方面，由于长期计划经济体制的影响，生产流通中的采购、制造、运输、仓储、代理、配送、包装加工、销售等现象十分严重；另一方面，许多大中型工业企业受到计划经济时期“小而全、大而全”思想的影响。自己经营运输仓储业务很常见，尤其是社会化大生产分工不清。根据相关数据，发达国家的物流成本约占总成本的10% ~ 12%，中等发达国家约占15% ~ 16%，而中国约占30%。此外，据估计，中国物流每年造成的经济损失高达2700亿美元。由此可见，大力发展现代物流业，不仅可以对传统流通产业、交通运输业和邮政服务业进行改革和升级，还可以对进一步促进我国国民经济持续、快速、健康发展产生积极影响。

当然，发展物流有许多密切相关的问题和实际事务。本文从汽车货运企业发展现代物流、电子商务与物流配送、烟草行业现代物流管理系统三个方面对物流管理进行了系统分析。

一、汽车货运企业发展现代物流的途径

货物运输和配送、车辆和设备、仓储、代理、包装和加工、货运网络和计算机信息网络是发展现代物流业的基础。与其他运输方式相比，汽车运输具有批量小、易于组织、覆盖城乡、为其他运输方式提供中转集疏运衔接服务等特点。同时，许多老骨干汽车运输企业具有较强的汽车维修和加工能力，能够全面承担装配、包装、安装等加工作业。因此，发展现代物流业具有很大的优势，但优势并不等于现实。关键在于汽车运输企业能否充分利用这些优势，结合当地经济发展和企业自身实际，找到现代物流的切入点，努力扩大在物流市场的份额，通过改造、发展和升级传统汽车运输企业，成为现代物流业的生力军。汽车货运的发展在“物流业”中极其重要，可以通过不同的方式进行，可以概括为几个方面。

首先，我们必须加强现代物流技术的研究

近两年来，受国内“物流热”的影响，包括一些汽车运输企业在内的很多工商企业，在没有充分理解现代物流内涵的情况下，打着“XX物流公司”的旗号翻盘。虽然这些企业中确实有一些做了一些工作，取得了一些进展，但从目前的业务内容来看，大多数仍然局限于租赁仓库、提供运输和装卸服务等。表面上看起来很红火，但实际上还是属于传统的运输行业，和真正的物流还是有本质的差距。现代物流技术是通过应用现代计算机信息技术，将制造、流通和运输领域中以前分离的环节有机连接起来的系统工程。它涉及多个学科、门类、行业、部门和地区，是一门全新的系统科学和先进的管理技术。因此，汽车运输企业的经营者和管理者首先要认真学习和消化现代物流技术及相关专业知识。在此基础上，结合企业的条件和能力以及当地经济社会发展的实际情况，有针对性地加强现代物流实用技术的研究、推广和应用，避免浮躁和装懂。只有当企业不仅有名，而且实用时，企业才能在发展现代物流方面有一个很好的开端。

二、要重视和加快货运发展

货运与物流的关系是，物流的发展离不开货运，没有货运，“物”就不能流动，但物流不等于货运，也不能代替货运。可见，货运是汽车运输企业发展现代物流的重要基础。没有一定规模的运输能力，难以适应和满足工商企业的物流需求，发展物流成了一句空话。因此，汽车运输企业必须加快货运发展，特别是要重视快递货运的发展。快递货运是企业通过上门取货、零一体化、上门配送、零一体化等方式满足千家万户不同需求的一种运输服务形式。其生产过程与物流基本相同，所以其本质是社会物流，是现代物流业的一种体现。汽车运输企业只要对零担货运的运营模式、服务内容和运营速度进行适当的改造和丰富，改造后就可以将传统的零担货运改造和丰富为快递货运。通过发展快递货运，企业不仅可以获得良好的经济效益，而且可以积累经验，为企业发展现代物流奠定坚实的基础。可见，快递货运是汽车运输企业发展现代物流的重要切入点。

第三，我们必须努力改善货运网络

完善的货运网络不仅是汽车运输企业提高运输生产效率、发展现代物流的关键，也是降低运输和物流成本、提高经济效益的基础。同时，也是汽车运输企业整合工商领域企业物流的一张王牌。在过去的两年里，许多大型工业企业开始从事基于产品运输和备件及原材料供应的物流活动。应该肯定的是，这些大型工业企业的经营者充分认识到大力发展现代物流业作为第三利润源对降低其产品流通成本、提高产品市场竞争力的重要性，通过实践确实取得了初步成效；但是这些大型工业企业的经营者可能并没有意识到他们目前所从事的物流的本质是企业物流。不可否认，通过企业物流的发展，可以达到一定的效果，但是非常有限，因为就单个工业企业而言，其物流活动是绝对不对称的，即单向物流远高于双向物流，没有货运网络的支持，其运输效率很难得到有效提高，所以其效果非常有限。如果将这些物流作业交给汽车运输企业或物流企业，可以将几个工业企业的物流活动结合起来，利用现有的货运网络作为补充，使单向的企业物流活动转化为双向的，从而进一步降低物流成本，提高经济效益。因此，汽车运输企业应高度重视货运网络的建设。根据当地货物的流向和方向，在当地出口货物的主要流出地和国外进口货物的主要产地设立广泛的货物验收网点，不断完善货运网络，努力使定期货运、快递货运和物流共用一个货运网络，有效提高生产效率，真正成为工商领域企业物流一体化的有力武器。

四、加强货运站及仓储设施的建设和管理

货运站和仓储设施是汽车运输企业组织货运生产、发展现代物流的基本条件。经过多年的发展，大多数汽车运输企业都有多个不同数量的货运站，基本可以满足货运生产的需要。但是，从现代物流运营的需求来看，现有的货运站大多规模较小，仓储能力不足，远远不能满足现代物流发展的需要。根据发达国家汽车运输企业发展现代物流企业的经验，堆场面积应在20万平方米左右，以满足仓储、包装、组装、加工等物流作业的需要，修建铁路专用线更为经济。因此，汽车运输企业应在借鉴国外经验的基础上，考虑企业的实际发展，及时改造和扩建现有货场和仓储设施。同时，要改革现有的按厂家划分储存货物的方式，实行按货物分类储存，应用计算机信息技术提高储存管理水平，不仅可以有效利用现有仓库，进一步提高库存能力，而且只需改造一些仓库，就可以满足储存一些有价值的货物的需要。此外，汽车运输企业在发展现代物流时，应注意充分利用工商企业现有的仓储设施。由于受计划经济“大而全”思想的影响，大多数大型工商企业都有大量的仓储设施和仓库管理人员，不可能把自己的产品、零部件和原材料全部交给物流企业进行仓储，否则仓库就会闲置，更重要的是仓库管理人员会因为无法安置而下岗。这是工商企业最大的担心，也是他们发展企业物流的重要原因，解决这个矛盾的办法应该是租其仓库，招其仓库管理人员，先开始物流业务，需要扩大生产规模的时候再退仓库。改造后可以成为生产车间，对大家都有好处。

5.应努力提高运输车辆的装备水平

运输车辆设备是汽车运输企业完成货物位移或“流动”的重要工具，也是影响运输生产效率和物流运作效率提高的重要因素之一。目前，汽车运输企业中高效低耗重型卡车和特种专用卡车的比例普遍较低，不能满足货运尤其是物流业务发展的需要。因此，要加大投入，加快车辆结构调整和车辆更新步伐，优先发展运输效率高、能耗低的重型卡车和特种特种专用卡车，并辅以适当数量的轻型卡车，形成中长途运输以重型卡车和特种特种专用卡车为主，短途运输以轻型卡车为主，尤其是城市配送的格局。

第六，交通运输组织必须进行技术创新

先进的运输组织技术是汽车运输企业融入现代物流业的有效途径。以水泥运输为例，袋装水泥装卸时间长，容易破损受潮，需要降低标签，同时生产包装袋消耗大量木材。如果采用罐车散装运输技术，不仅可以大大提高装卸效率，而且可以保证水泥质量标签不变，同时节省大量资源；以啤酒、可乐等饮料的运输为例，瓶装运输存在装卸时间长、易破损等弊端。更重要的是，扣除瓶子重量后，只有50%左右的有效物料被运输，这表明如果采用散装运输技术，运输效率至少可以提高一倍。因此，汽车运输企业应该大胆改革和创新传统的运输组织技术。在保证运输货物安全的前提下，不同的路况和运输距离可以采用不同的包装，甚至可以自行设计制作一些可重复使用的标准集装箱单元或专用夹具，这样就可以不用包装运输货物，不仅可以节省大量的包装材料和费用，而且可以充分利用车厢容积，从而进一步提高运输生产效率。更重要的是，通过将服务延伸到包装加工环节，可以形成“你有我，我有你”的局面，进一步密切和巩固与工商企业的合作关系，使企业拥有一批长期固定的服务对象和稳定的货源，将对运输和物流业务的发展起到积极的推动作用。

七、建立和完善计算机信息管理系统

计算机信息管理系统是汽车运输企业发展运输和现代物流的灵魂。信息时代，市场瞬息万变，商机稍纵即逝。尤其是汽车运输企业和物流企业，他们的运输网络遍布全国，车辆运行遍布全国。此外，还有一个大型货场和仓储系统，为许多客户服务。没有一个反应迅速、指令畅通的计算机信息管理系统，不仅无法适应经济发展和社会进步，还会严重制约企业自身的发展。因此，汽车运输企业必须高度重视信息系统的建设，结合企业货运生产的特点和实际，尽快构建基于企业货运网络的计算机信息管理系统，并在此基础上，根据物流业务发展的需要进一步完善。同时，在开发软件时，要注意使用部颁统一代码，以实现未来的网络化和信息共享，更好地满足运输生产、现代物流发展和企业内部管理的需要。

八、树立“双赢”的经营理念

“双赢”的经营理念是汽车运输企业发展现代物流必须坚持的目标，也是企业在市场竞争中取胜的有力武器。在运输市场的激烈竞争中，如果只片面考虑企业的利益，不考虑客户，很难与客户建立长期稳定的合作伙伴关系。因此，汽车运输企业必须牢固树立“双赢”的经营理念，在运输货物和发展物流业务的过程中，简单地运输客户给的任何东西，以做到运输良好、经济合理，同时及时向客户反馈用户意见和相关市场信息，为客户提供更好的服务，从而真正赢得客户的信任。只有这样，才能与客户建立利益共享、风险共担、密切合作、共同发展的战略伙伴关系，使汽车运输企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，通过发展壮大，真正成为现代物流业的生力军。

总之，汽车运输企业发展现代物流的切入点可能很多，但关键是要采取务实的态度，从最基础的货运工作入手，利用和发挥自身优势，将业务范围延伸到运输的两个端点，通过为客户提供增值服务来增加经营收入，实现“双赢”，从而顺利进入现代物流，取得实效；同时，各级政府交通部门要加强对现代物流业发展的指导，尽快制定本地区现代物流发展规划，在政策和资金上给予汽车运输企业必要的支持，及时协调解决其在发展现代物流过程中遇到的一些困难和问题，努力营造良好的外部环境， 进一步加快传统汽车运输企业转型升级步伐，共同促进21世纪中国现代物流业健康快速发展。

ⅱ.电子商务和物流配送

电子商务和物流配送密切相关。为了更好地发展电子商务与物流配送的关系，需要全社会的共同努力。把握电子商务和物流配送对当今“物流业”的发展具有深远的意义。

首先，在线交易在“业务流程”方面取得了革命性的进步

随着基于互联网的网上交易的快速发展，商品的交易时间可以达到马克思所说的“等于零或接近零”的状态。网上交易带来了商品交易的巨大变化，不仅缩短了时间，加快了交易速度，而且大大降低了商业交易的成本，尤其是对于个性不强的商品。对于大量按照现代经济中严格的品种、规格和质量标准标准生产的产品，所有的商业交易都可以在网上实现。需要指出的是，个性化商品多为日用品；大部分标准化大批量生产的商品都是生产资料。换句话说，基于互联网的网上交易更适合生产资料。就电子商务的类型而言，这是BtoB型电子商务。

线上交易更适合BtoB类型，不代表BtoC线上交易没有前景。其实就基本消费者而言，个性化需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络上获取信息，进行比较，完成一定程度的交易协商，有效优化和支持个性化商品的交易活动。而且在新世纪，基础消费者的消费习惯也会发生很大的变化，商品的标准化和个性化会得到有效的整合。人们可能会花更多的时间追求服务，努力节省商品的购买时间，通过服务而不是亲自购买商品来获得满足感。在这种情况下，BtoC形式的电子商务有着非常广阔的前景。因此，基于互联网的在线交易是商业交易活动的革命性进步。

第二，电子商务不能理解为网上交易。从目前的理论和实践来看，网上交易在商品交易中的作用已经得到了广泛的肯定。然而，

网上交易只是电子商务的一部分，作为一个完整的电子商务过程，就像一个完整的商品流

一般过程都是一样的。如果细分的话，可以分为四个主要组成部分:业务流、物流、信息流、资金流。

任何商品流通过程，包括完整的电子商务，也是实现“四流”的过程。现在看来，通过互联网可以有效地实现业务流、信息流、资金流，商品所有权的转移可以在互联网上轻松完成。但这毕竟是一个“虚拟”的经济过程，最终的资源配置需要通过商品实体的转移来实现。也就是说，网上虽然可以解决大部分商品流通的问题，但不能解决“物流”的问题。在一段时间内，人们对电子商务的理解出现了一些偏差，认为网上交易就是电子商务。这种理解的偏差在于，网上交易并没有完成货物的实际转移，只是“权属证书”的转移。更重要的转移是伴随着“权属证书”的转移而发生的货物实物转移。只有完成这种转移，商品的所有权才能最终发生变化。在计划经济时期，这种转移取决于拿货。在市场经济条件下，市场从卖方市场向买方市场转变后，这种转移依赖于分配，这是网络无法解决的。所以网上交易等同于电子商务，是一种认知偏差，很容易把电子商务引入歧途。按照这种偏颇的认识和指导实践，大部分电商网站必然会面临困境，甚至会自我否定电商。需要注意的是，发达国家的一些知名公司将电子商务表述为企业、供应商和用户之间的网络连接。这种说法对于西方发达国家来说无疑是正确的。原因是西方发达国家在几十年的发展过程中建立了相对完善的社会流通体系和配送服务体系，这些体系能够有效地传递带有配送服务的网上交易的结果。因此，只要利用互联网实现“网络连接”，就有了成熟的社会化配送服务体系来解决未来的问题。然而，在中国，这是行不通的。在中国，如果电子商务的建设不包括配送服务，就不可能完成一个完整的商业活动，这是中国的国情，也是对几十年来忽视配送体系建设的一种惩罚。

3.电子商务是网络经济和现代物流融合的产物。以互联网为基础的网络经济是“新经济”的核心。在线信息传输与管理、在线交易、在线结算等。都是依托互联网的新型经济运行模式，也是网络经济的重要内容。

配送模式是现代物流的核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，与人们熟悉的“配送”有着本质的区别。从新经济的角度来看，配送是“零库存生产模式”的重要组成部分，被认为是新经济中的一种新的生产模式，也是本文反复提到的典型的新经济形式:电子商务等。，所以分配也应该包括在新经济体系中。当然，分销对经济发展的意义并不仅限于电子商务的一个重要组成部分，更重要的是，它是企业发展的一种战略手段。从历史上使用的一般配送发展到以高科技为支撑的配送，作为企业发展的战略手段，也已经有近一二十年了。很多国家直到80年代才真正意识到这一点。国外一篇文章提到，“这十年来，这种态度和认识发生了很大的变化。商业界普遍认为，分销是商业活动的主要组成部分，可以为企业创造更多的利润，是企业增强竞争力的手段。

可见，电子商务是网络经济和现代物流共同创造的一种新的经济形式，是二者融合的产物。如果我们表达电子商务的内涵，我们可以提出以下公式:

4.电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送。一个完整的商业活动必须通过信息流、商流、资金流和物流四个流程有机地形成。电子商务的特殊性在于，信息流、商流、资金流主要可以在互联网上实现，这是人们总结的“鼠标”，而电子商务的另一半不能在互联网上实现(最多可以通过网络优化)，这是人们总结的“轮子”，即配送。所以电商等于鼠标加滚轮，这是上面公式的通俗解释。

当然，与网上交易相匹配的实物运动并不排除在一定时期内也可以采用提货和传统配送的手段，尤其是在新经济运行的启动和初始阶段，采用各种适用的经济手段和管理方法是一个必然的过程。这不仅仅是针对体育运动，还包括补充或主导的网外信息传递、网外结算等。以上公式应该理解为一个理想的或者理论上的电子商务公式。

动词 （verb的缩写）电子商务对物流模式的选择在另一篇论文中，作者指出，经济界尚未实现电子商务的细分，电子商务仍然是一个综合性的概念。根据营销原理，根据电子商务买家和卖家的不同地位和主导作用，可以细分为三种类型:

1.卖家的电子商务是面向销售的电子商务，称为第一方电子商务。在买方市场的前提下，卖方进行电子商务，其根本目的是实现产品销售。通过电子商务赢得买家，扩大销售，占领市场。电子商务是卖家营销和竞争的手段。

2.买方的电子商务是基于采购的电子商务，称为第二方电子商务。在买方市场的前提下，买方电子商务的根本目的是通过采购实现供应，优化自己企业的供应，同时大大降低供应成本，稳定供应渠道，建立供应链。

3.电子商务是面向服务的电子商务，被称为第三方电子商务。这种电子商务可以由市场上与买卖双方沟通的中间经纪人、中介、民间组织甚至政府来运营，也可以由专业的电子商务企业来运营。这种电子商务的主要目的是建立一个买卖双方平等运作的电子商务平台，通过社会力量与买卖双方进行有效沟通，降低社会的总交易成本，使买卖双方和社会都受益。

显然，在第一方电子商务中，在买方市场的前提下，卖方必须以送货或配送作为服务手段，才能赢得用户，占领市场。对于B2B电子商务，由于销量大，采用传统的交付方式是可行的，也是常见的。但是对于B2C电子商务来说，如果采用传统的配送方式，配送成本会达到无法承受的程度。在这种情况下，就需要用配送的方法，使物流规模化，降低成本。第二方电商的情况就不一样了。在买方市场的前提下，买方的主导地位使他不仅能要求送货上门的服务，还能以较低的价格要求这种服务。对于卖家来说，这是一个非常残酷的现实。无论买方购买多少，都要以这种服务形式争取买方。虽然他也试图采用大规模分配的方法，但很难做到这一点。在这种情况下，传统的交付是必不可少的。尤其是C2B的电子商务，通常采用传统的交付方式。第三方电子商务是最容易与分销整合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和供应商的物流，很容易聚集成更大的流通规模，实现规模经济，从而为采用分销方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势。由此可见，三种类型的电子商务几乎不可能采用传统的购销方式，将配送作为一种理想的物流方式。

六、电子商务的“物流瓶颈”，电子商务的瓶颈问题，是现在越来越多讨论的问题。其实虽然很多人称之为“瓶颈”，但其实科技、管理、实践都证明了这些问题不是瓶颈。中国1000多家上市公司多年来每天成功运营数百亿人民币的网上交易和结算，证明这些问题并不是所谓的瓶颈。应该说，唯一不可避免的瓶颈就是物流瓶颈。目前我国电子商务物流瓶颈的主要表现是，在互联网上实现业务流活动后，没有有效的社会物流配送系统为实物的转移提供低成本、及时、适当的转移服务。配送成本高、速度慢，是偶尔涉足电子商务的买家最不满意的问题。

总之，物流瓶颈问题可以从以下两个方面来理解:一是互联网无法解决物流问题。互联网可以用来解决业务流程和相关问题，但不能解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的大部分流通时间和成本都被物流占用了。因此，物流将在决定和制约未来经济发展中发挥非常重要的作用。可以说，现代经济的水平很大程度上取决于物流的水平。但是由于物流的特殊性，不可能像解决业务流程问题一样依靠互联网来解决物流问题。基于互联网的网络经济可以改造和优化物流，但不可能从根本上解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的建设，需要大规模的基建。第二，物流本身发展滞后。与电子商务的发展相比，即使是发达国家的物流也很难跟上电子商务的发展。在中国，物流处于经济领域的落后部分。一个先进的电子商务和一个落后的物流在中国形成了非常鲜明的对比。网络经济和电子商务的快速发展将加剧物流瓶颈的作用。这个问题表面上看是我国物流服务的问题，背后的原因是我国为物流服务而运行的物流平台不能满足发展要求。因此，在关注电子商务的同时，决策者和经济界有必要更加重视构建支持电子商务的基础物流平台体系和配送服务体系，逐步完善我国的物流平台，建立物流产业。

经济发展的协调和同步是规律之一，主要原因是为了最大限度地减少约束和瓶颈的发生，并最大限度地降低经济发展的成本。一个国家的物流和环境改善以及物流体系建设虽然可以跨越式发展，但毕竟是一个基础的东西，需要一点一点的建设和积累，所以物流的瓶颈不是短时间内或者轻易就能解决的。

ⅲ.烟草行业现代物业管理系统探讨

中国是世界上最大的烟草生产国和消费国，烟草的生产、收购、调拨、销售、储运、价格等业务由烟草公司管理。过去，由于中国的非世贸组织成员资格和国家的产业政策，烟草行业可以采取“行政垄断”，设置更高的政策壁垒，从而有效避免外国烟草巨头在国内市场的拥挤。然而，中国加入世贸组织后，全球经济一体化的进程不可逆转，一些原本支撑烟草行业发展的背景条件不复存在或发生了深刻变化。烟草市场面临着来自外国烟草商的激烈竞争和挑战。

1.烟草行业物流面临的问题加强卷烟销售网络建设，规范经营管理，提高客户服务质量，形成“以我为主、我管、我调”的卷烟销售体系，是应对国外卷烟冲击的有力措施。面对危机，原国家经贸委曾指出，中国将大力推进流通现代化，重点发展连锁经营、物流配送和电子商务，以应对经济全球化的挑战，扩大内需，刺激国民经济持续、快速、健康发展，并将烟草行业确定为推进流通现代化的重点。社区电子商务平台

天猫是阿里巴巴的一个项目，淘宝列入天猫网站。它是一个大型购物网站搜索引擎。任何你想买或者可能买的东西都可以在天猫上找到。

天猫店是天猫里的一种店铺形式，包括旗舰店、专卖店、加盟店。

旗舰店只能开一个品牌，可以开很多专卖店和加盟店。

天猫超市一般都是线下实体超市或者线上超市。你在支付宝下单找附近天猫超市配送。

天猫，天猫店，天猫超市都是包容的，包容的。

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为了更好地响应国家局大品牌工程战略，扶持重点企业，培育重点品牌，浙江省慈溪市局(分局)连续推出硬黄山(50)、软泰山(王越)、硬红河(源)等6个新的卷烟知名品牌，推广力度空前。但是六个新品牌卷烟的集中配送，势必会给品牌培育带来很多困难，也对客户经理做好品牌培育提出了更高的要求。对此，笔者认为，客户经理应充分考虑新品牌的实际推广，有重点、有针对性。第一，做好新产品的推广。这六个新品牌集中上市，零售客户很难记住这些新品牌的名称和价格。零售商会混淆各种新品牌信息，如名称、批发价、零售价，尤其是一些品牌相同、规格不同的卷烟，会让零售商混淆，无法区分异同。针对这些困难，你可以准备一张小纸条，写上新品牌卷烟的名称、批发价、零售价等信息，并抄送零售商一份；对于一些难以识别的新品牌，可以赠送样品卷烟进行现场识别，并与品牌卷烟进行对比，辅以介绍新品牌的包装、颜色、口感、价格等特点，并根据品牌的这些属性推荐合适的消费者，让零售商直观、清晰地了解推广的各种新品牌卷烟。第二，做好新产品上架工作。由于零售商对新品牌卷烟的态度不同，在时间相对紧张的情况下，客户经理必须有选择地培育新产品。在分析了适合品牌培育的对象后，做好同价位卷烟销售，做好新品牌接受的零售商，要尽快下单，让新品牌第一时间满足消费者。同样，客户经理也要指导客户科学合理地展示品牌，将新品牌放在最显眼的地方，突出终端展示效果，最终达到增加消费者注意力，吸引消费者注意力的目的。第三，做好新产品的推广。大多数新品牌都会进行一定的促销活动，比如召开新产品促销会议、张贴海报、分发促销品等。客户经理应善于利用推出和推广新产品的有利条件，精心规划和推广推广策略，抓住市场上的有利商机。比如通过材料(桌上流行竖卡，海报)等简单的宣传材料进行宣传推广；在流动人口密集的地方，如零售店、大型商场、农贸市场等，对产品进行评价和吸收；使用打火机、雨伞等促销品。通过这些促销手段来激励顾客，为新产品上市创造良好的氛围。第四，做好随访。客户经理应密切关注新品牌卷烟的配送趋势，随时防止新品牌因缺货销售而早逝。要加强对新品牌的后续访问，随时关注客户新品牌的销售进展，防止客户对品牌培育的信心下降。客户在订购过程中忘记订购，缺乏品牌销售预测，对当前市场缺乏了解，对公司的品牌培育政策缺乏了解等。，往往会影响客户对新品牌销售的信心。要经常与客户沟通，增强客户的销售信心，关注新品牌的库存情况，防止客户因各种因素而不下单，保证终端新品牌培育的连续性。 社区电子商务平台

第五，给宝贝物品编号重新命名，尽量和同一段不一样。

以上方法主要针对做代销的卖家。2016年淘宝难做，大家一定要在起跑线上想办法赢，一定要给想爆的宝宝弄个新的产品标签。另外我会说明，按照上面的方法，宝宝正确上架后，一般第二天就有可能拿到新的产品标签，但是一定不能维护新的产品标签

对宝贝做任何改动，尤其是标题，主图，详情页等。

“新产品贴标”时间为14-21天，不同类别持续时间不同。详见新产品官方描述。