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中国邮政和中国电子商务邮政参与电子商务的可行性分析中国邮政作为社会的一个特殊部门，在发展我国当前的电子商务方面具有独特的优势。一直代表传统的实物交割系统的邮政系统，拥有丰富的物流管理经验和强大的实物交割网络。全国共有邮局82，116家，邮政区中心236个，总长度达310万公里的一、二级邮政线路，3.9万辆汽车，3架飞机，73个火车邮筒，以及覆盖200多个国家和地区的特快专递服务，这些都使中国邮政完全有能力成为电子商务分销领域最强大的竞争对手。不仅如此，邮政在信息流和资金流方面也有相当的实力。联网的电子办事分处有20，000份免费的正式文件。邮政综合业务计算机广域网初步建成。邮政储蓄绿卡项目已基本实现全国联网，拥有可观的用户基础。从这个角度来看，邮政可以在自身网络优势的基础上实现信息传递、资金流和货物运输三大功能，在发展电子商务方面的优势可谓“独一无二”。因此，有人建议，依靠这些条件，邮政可以向全社会提供优质高效的网上购物服务。通过互联网运营的邮政网络购物中心与绿卡中心相连进行结算，并与现有的实物配送网络相结合，实现邮政金融、信息、邮政运输以及电子商务运营中的资金、信息、物流三大流程的有机结合，为邮政服务开辟和创造美好的未来。然而，这种观点很容易让人想起电信业几年前提出的信息高速公路。当时，随着宽带通信特别是atm技术的出现，基于宽带通信B-ISDN技术的个人数字、互动、多媒体、智能通信的美好前景出现在我们面前，中国信息高速公路的概念也应运而生，电信行业成为最热心的投机者和建设者。然而，几年后，无论是电信行业还是行业外，很少有人走上这种意义上的“信息高速公路”。这并不是因为信息高速公路的概念已经过时或者根本无法实现这个目标——现在宽带、交互、个性化、智能化、多媒体仍然是通信发展的方向，而是因为随着社会信息化的不断完善，计算机和通信技术的不断发展，大家已经逐渐认识到所谓的“信息高速公路”不仅仅是一个理想的宽带信息传输和交换系统，而是一个系统化的社会工程，不会也不可能仅仅由某个行业来完成。电子商务也是如此。任何企业安排电子商务都是不切实际的。目前，电子商务作为一种商业形式，仍然包括四个不可或缺的环节:来源组织、用户选择商品的平台、支付手段、商品配送和售后服务。我们不妨分析一下，哪些方面适合现在的中国邮政:1。无论是btob还是btoc模式的电子商务，货源的组织和用户选择商品的平台都是每一个电子商务运营商首先要考虑的问题。像传统商务一样，这是决定业务成功的关键，它们最生动地代表了当前电子商务的特点。但笔者认为这是中国邮政最不适合直接参与的环节。一方面，从商业体验来看，无论是传统商业企业还是专门从事网购的商家，都有着邮政企业无法比拟的优势。从技术角度来看，如何利用现代信息技术为客户提供大量快捷的商品信息，创造个性化的购物环境，使信息在商务活动中的价值最大化，已经成为一门科学。相对于现有的各种电商网站，尤其是那些成功的运营商，邮政企业在这方面显然没有优势。这里值得一提的是邮购业务和基于邮购的邮政商城业务长期以来为邮政企业积累了一定的商业销售经验。但是，从信息经济学的角度来看，邮政企业在这种经营活动中主要利用制造商和消费者之间的信息不对称，依靠自身的网络优势同时提供商品信息和实物配送服务，从而形成一种特殊的经营活动。当社会信息化程度达到一定程度，利用互联网可以在全球范围内由专门的电商网站或厂商自己提供各种信息，消除消费者的信息不对称，传统意义上的邮政商城自然失去优势。换句话说，消费者可以在全国乃至全球范围内选择商品，所需要的只是便捷的支付手段和可靠的配送体系。因此，笔者认为邮购和邮政商城不能成为邮政企业参与电子商务的优势。相反，邮政企业除了将邮购业务保持在一定范围内之外，应该放弃发展传统的邮政商场，专注于物流配送。另一方面，这两个环节也是电子商务中最有竞争力的领域。为了扩大知名度，吸引眼球，各电商网站都在想方设法寻找风险投资，投入巨资炒作。事实上，包括亚马逊在线书店在内的大多数电子商务网站都在负债经营，这在电子商务中形成了泡沫。有泡沫就有风险。泡沫越多，风险就越大。在中国邮政的现状下，冒大风险投入巨资参与这场竞争是不合适的。2.在支付环节，虽然邮政储蓄已经有了相当大的用户基础，“绿卡”项目也实现了全国联网，但其财务实力与现有专业财务部门仍有一定差距。为了参与电子商务支付的竞争，邮政储蓄应该在基础制度、技术和管理上得到发展和建设。所以支付环节也是邮政企业夏季的优势。3.快速的物流配送系统是电子商务中不可或缺的重要因素，也正是我国电子商务发展的瓶颈。与电子商务的前两个环节相比，电子支付和物流配送具有专业要求高、易于形成规模经营的特点，不仅是当前电子商务发展的要求，也是全社会信息化的必然结果。中国邮政在这方面的发展不仅有自己明显的优势，而且风险和竞争相对较小，更适合当前的邮政企业。由此可见，邮政参与电子商务有利有弊。因此，充分利用自身优势，趋利避害，找准切入点，及时谨慎加入，逐步发展，应该成为中国邮政发展电子商务的基本指导思想。确切的说，由于中国目前的电商还处于起步阶段，各方面的条件还不成熟，泡沫经济特别大，因此，处于亏损状态的大型企业中国邮政在这个时候加入电商，风险太大，不切实际。但需要注意的是，电子商务代表了一种先进的商业活动形式，其发展得到了全社会的认可，这对中国邮政来说是千载难逢的机遇。因此，笔者认为，中国邮政应该从体内具有优势的物流环节入手，采取第三方物流承担者的方式，为各种电商业务(尤其是btob模式)提供普遍安全可靠的平台物流配送服务，或者与一些成功的电商合作，发挥各自优势，打造合作型电商企业，从而参与中国电子商务的发展。一方面，这两种方式既满足了我国电子商务发展的需要，又规避了电子商务发展中的风险，可以使邮政充分发挥现有优势，抢占物流配送领域的市场。另一方面，在运营过程中，可以借当前电商的炒作和宣传，逐步树立邮政企业的形象，宣传其品牌，为今后时机成熟时进一步发展综合电商奠定基础。但对于作为自身优势的物流配送系统，中国邮政一方面要提高服务质量，努力以质量取胜，另一方面要在技术上有所突破，才能构建真正适合电子商务时代的物流配送系统。现在有人提出了物流网络和物流网关的概念:所谓的物流网络是一个专门的数据系统和自动服务系统，它可以通过物流网关与互联网的网上商城连接，获得确认的用户订单信息，并利用现有的快递网络或数据通信网络将配送信息传输到合适的配送点(分局)， 其中交付点或者直接完成货物的交付，或者通过邮寄或快递将货物直接发送给消费者，从而在物流配送系统中实现物流和信息流。 对于拥有完善的邮政计算机网络和强大的物流配送系统的中国邮政来说，构建这样一个先进的物流配送系统的优势可以说是独一无二的，只有构建这样一个先进的物流配送系统，才能真正适应和满足现代电子商务发展的要求。因此，为了在电子商务时代获得物流配送的优势，技术的发展也势在必行。中国邮政在重点发展电子商务物流系统的同时，还应尽快发展邮政金融，成立邮政储蓄银行，在技术上实现绿卡的电子支付功能，依靠电子商务物流和邮政金融网络的优势，在支付手段上与其他金融企业竞争。作为企业，中国邮政还应建立自己的门户网站，突出邮政普遍服务的特色，宣传企业形象，在邮政业务范围内开展报纸订阅、集邮品交易等经营活动。这样才能为未来电子商务的全面发展做好技术和管理准备。各地在设置电子邮政和电子商务时，要从全网的角度考虑互联互通问题，避免电子邮局建设过程中异地之间的不兼容和互通。由于我国的所有法律法规并不完善，邮政积极关注和参与电子商务相关法律法规的制定具有长远意义。问题与挑战面对信息时代发展电子商务的巨大希望，中国邮政正与学生同步前进。在信息经济的浪潮中，中国邮政不仅要面对来自外部企业的激烈竞争，还要面对来自自身的挑战。①、竞争激烈。优点和缺点是相对的，尤其是在快速变化的现代社会，优点往往不会持久。中国落后的物流配送体系已经成为社会生产各个部门的瓶颈，而不仅仅是电子商务的发展，其中蕴含的商机已经被越来越多的国内外企业所关注。仅快递市场的竞争就很激烈。国外公司如tnt，dhl，fedex，ups等。都已涉足中国市场。作为中国邮政参与电子商务物流配送竞争的主力军，ems本身就是市场竞争的产物。而且在中国的国际快递邮件市场，外国公司占55%，中国邮政只占45%。目前，中国国内物流市场竞争站已经启动，科力华投资2亿元开通“中国运输网”，国家信息中心、中国运输协会投资200万元开通“全国货运信息服务网”，两者都在争夺空车装车市场；东方鸿业集团打开时空网络争夺网购分销市场，华云通有限公司等更多专业物流企业争夺专业物流市场。另据报道，一些外资公司与外资专业物流公司签订了合同，从而完全控制了它们在中国市场的分销...在这样的情况下，作为中国传统物流运输体系代表的中国邮政的优势真的有那么明显吗？(2)价格问题。电子商务通过先进的电子信息手段实现信息资源在商务活动中的价值，从而降低传统商务中中间环节的成本，最终为消费者提供便捷的购物方式和低廉的价格。但是，仅仅是上昂的邮政ems资费就足以让所有的电商努力变得毫无意义。想象一下，从28元起，付20元的运费买一张cd。谁敢再享受“电商”？(3)服务问题。邮政虽然拥有全国最完善的物流网络，但服务质量并不讨人喜欢。人们不能忍受一个包裹不仅要半个月才能到达，还要担心里面的东西是否会损坏以及丢失的可能性。由于运输过程，新电脑从广州运到上海时不能使用。谁还敢再相信这种分配制度？(4)、自身问题。实事求是地说，各种问题的根源在于邮政本身:政企分开的长期管理体制、落后的业务运营结构、有待完善的内部竞争和激励机制、有待提高的员工素质，这些都制约了邮政的发展，也是当前邮政流失的最根本原因。这正是中国邮政发展电子商务面临的最大挑战。面对挑战，中国邮政唯一的出路就是改革。(1)为了适应现代信息经济和激烈市场竞争的特点，我们应该在体制上实行政企分开，建立现代企业制度，在组织上实行公司化，在运作上实行商业化的专业化管理。比如分离快递业务，成立邮政快递公司，自主经营；建立邮政储蓄银行，规范金融业务，参与市场竞争。(2)加大技术投入，优化网络结构，改变邮政物流不合理的成本结构，从根本上解决价格问题。中国邮政还可以在邮政综合业务计算机广域网的基础上增加技术贡献，可以受益于免费公文网和版权信息网的优势，提高服务水平。例如，实现邮件跟踪和查询功能，从而构建一个先进高效、能够与国际市场接轨、符合电子商务经济要求的现代物流系统。(3)重新审视邮政普遍服务的意义。要从商业运营的角度看服务，把服务当成产品，从经济效益的角度提高服务质量。普遍服务应该被视为一种优势。一方面是邮政特许经营的强制服务；另一方面，邮政企业也可以在享受政府补贴的同时，通过普遍服务宣传自己的企业形象，从而通过这种特殊的服务形式为企业创造无形资产。通过将服务质量与经济效益适当挂钩，可以通过利益激励机制提高邮政行业的服务质量，从而在激烈的竞争中赢得市场。目前，中国邮政正处于三年扭亏为盈的关键时期，传统的邮政服务和落后的管理体制受到了严重冲击。如果不从根本上解决原有的管理体制和商业模式，很可能会被信息经济的浪潮所抛弃，“扭亏为盈”最终会成为一句空话。吴基传部长在第22届万国邮联大会上指出:“邮政部门要实现现代化，就要摒弃传统行为，不懈努力，为创新铺路。有些人把改革视为一种风险，但当技术发展和社会进步使社会经济环境、生产方式和人们的生活方式动荡不安时，拒绝改革就是更大的风险。充满活力和竞争力，提高和创新的能力应该是未来邮政服务的牺牲。”这段话值得每一个中国邮政从业者深思。 网店推广教案

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